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       Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+斜尾Coupe 款GLE 的长度与SUV 款一样，轮距则比SUV 短60mm，理论上有较灵活的操控反应。车身上的AMG 化地方，有AMG 款车头入风口，内有与AMG GT 相似的垂直间条，车头Logo 有两个圆环，大「八」字形头泵把。头冚上的「Powerdomes」拱线，普通GLE 也有。原本黑色的轮拱，AM G的乃与车身同色。AMG 款尾泵把，有大形Diffuser，四出排气喉，左右旁有假出风口。车子标准采用20吋轮圈，所见的21 吋十柱星形款需$14,000 另购；前轮用2 活塞银色制动卡钳。　新GLE 的车厢采取粗犷设计来反映其SUV 身份，中桥两旁特有三角形手抽给乘客在路途颠簸时抓住，表板中层的一大片哑银色饰块有四个长方形冷气出风口。超多色的Ambient Lighting 气氛灯光，在车厢主要线条包括这两手抽处也有发光，AMG 版的表板、座椅和和中桥等地方有对比色缝线，AMG 款座椅有独特的车线，前椅背有「AMG」标志牌，軚盘转波拨片是铝质的，脚踏不锈纲；可从軚盘按键「捽」出来的仪表显示，有白色字的「Classic」、黄色字的「 Sport」、单个大转数表的「Supersport」和「得两个框」的「Understated」，图案与一般GLE 的大至一样，只是正中处有「AMG」字以作交代。　

       我们对上一次测试的「53」乃四门AMG GT，身形高大重的这部GLE 自不然加速较慢，0-100km/h 需5.3 秒（前者需4.5 秒），但当然也属颇快的水平，动力随踩随有，收油再踩油之间亦一如所说全没感受得到的Turbo Lag。TCT 波箱的转波反应没有MCT 波箱的「Chok」和爽，但也是恰如AMG 身份的快捷，拖波时尾喉「啪啪」作声。Dynamic Select 反应系统除有行街的「Slippery」湿地、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」和「Individual」自定模式外，普通GLE 只有的「Offroad」越野模式，AMG 版分拆开有「Trail」泥路和「Sand」沙地；「Sport」模式能加快踩油和转波反应，拖波有补油功能；「Sport+」有再快的踩油和转波反应，上波时会延迟点火（Cylinder Suppression）加快接合，和提高怠速帮助起步；「Individual」可自定引擎反应、波箱自动或手动、軚盘轻重、排气声浪和「AMG DYNAMIC」管理程式反应，后者是针对ESP 稳定系统和四驱系统作出「Basic」、「Advanced」和「Pro」三种干预程度。中桥「滑鼠」后的一排按钮以及軚盘上的AMG Steering Buttons 发光按钮（需另加$4,500）功能上大至一样，可绕过Dynamic Select 系统直接改变悬挂软硬、车身升降、转波模式、尾喉声浪、「AMG DYNAMIC」程式，右边的转盘可直接改变Dynamic Select 的模式。有三个软硬度选择的悬挂，一如试过的气压避震平治一样，软至硬的幅度比铁弹簧的广阔。车子售价130 万元，有点升高开AMG GT 的感觉。